2026年1月6日晚上海厚成股票配资案，花莲基地的一架F-16V在夜间训练中掉进海里。飞行员辛柏毅上尉弹射逃生，但到现在还没找到人影。搜救队伍出动了直升机和舰艇，海水冷浪又大，难度不小。空军赶紧停飞同型机检查，初步怀疑是空间迷向引起的，任务电脑可能出了故障。
类似事以前也发生过，比如2022年嘉义那架F-16V坠海，飞行员陈奕直接没了。
这次事件让岛内飞行员们炸锅了，大家在网上吐槽空军维护太差劲。
飞行员们说，坠机根源在保养上，钱没用到位，很多老机子服役二十多年，零件疲劳严重。台军有112架F-16，升级花了大把银子，但效果一般。航电设备换了新，但故障率高，抬头显示器和雷达系统常出问题。
空军高层承认软件兼容有漏洞，升级项目拖延，本该装的自动避撞系统还没到位。要是装上了，说不定能拉起飞机避开海面。
搜救还在继续，仅找到些残骸，空军承诺公开调查结果，但大家对管理层信心不足。
东部战区空军实力强，主力机型像歼-10C、歼-16和歼-20，全都有源相控阵雷达。这种雷达有低截获概率模式，扫描时不轻易暴露，台军F-16的告警系统抓不住信号。
飞行员反映，在对峙中常被锁定却没预警，座舱里警报要么不响，要么乱叫一通。资深教官爆料，系统无法解析方向，只能瞎猜敌机位置。
实战中这等于送人头，技术差距太大，美国出口版设备本来就阉割了高级功能。
乱叫的警报让飞行员头疼，声音刺耳还带假信号，干扰正常操作。教官说，升级后系统稳定性差，对解放军先进雷达响应慢。国际例子像印巴空战，法国阵风战机也没预警到歼-10信号。
台军采购过程有猫腻，设备品质参差。飞行员在高强度任务中压力山大，夜航训练风险高，这次坠机只是导火索。大家清楚，面对现代化空军，自己装备落后，生存率低。
2025年退役率已升27%，很多人宁赔违约金也要走。空军总共7个联队，一个联队飞官就百来人，这次110人申请退役，相当于一个联队空了。
技术短板暴露无遗，F-16V升级本想提升性能，结果航电崩溃频发。教官吐槽，飞控系统一塌糊涂，动不动宕机。解放军战机锁定时，台军雷达告警方向错得离谱，没法反制。
退役潮从2024年开始加剧，年轻飞官不愿为不确定未来冒险。空军招新难，训练周期长，短期补不上缺口。整体士气低落，其他军种也开始出现类似迹象。
飞行员选择退役有道理，对峙频率高，每周飞时超30小时，身心累垮。装备问题没解决，升级4.3版软件后，还出过鬼转现象，飞机自己乱滚。空军审计显示采购不透明，影响品质。2026年申请激增，空军联队缺口达15%，轮换吃紧。
人力流失连锁反应大，空军战力虚弱。即使有新机交付，没人飞等于废铁。2022年以来事故积累，飞行员对管理层不满加深。搜救辛柏毅还在进行，但希望渺茫。
整体看，台空军面临多重挑战，从装备到人力。坠机事件放大这些问题，飞行员退役潮加速。整体局面严峻，需面对现实。
参考资料
台军一架F-16战机坠海!台防务部门回应 海峡导报上海厚成股票配资案
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